Select a language
    FR - Français
    NL - Nederlands

Dit moet je weten over de accu van een elektrische auto

Elektrische voertuigen (EV) zijn steeds minder een zeldzame verschijning. E-mobiliteit is van een futuristisch concept uitgegroeid tot een milieuvriendelijke norm. Toch zijn er nog steeds mensen die vraagtekens zetten bij de overstap van een traditioneel benzinevoertuig naar een elektrisch voertuig, voornamelijk vanwege de zorgen over EV-accu's. Er is inmiddels echter al zoveel vooruitgang geboekt dat bijna alle twijfels kunnen worden weggenomen. Bij de smart #1 hebben we speciale aandacht besteed aan het hart van het moderne rijden en een elektrische auto accu geïnstalleerd die al je verwachtingen zal overtreffen.

De krachtpatser van de toekomst

De smart-uitvoeringen zijn namelijk uitgerust met 66 kWh ternaire lithiumaccu's, die bekend staan om hun hoge energiedichtheid, efficiëntie en lange levensduuruitvoering. Maar waarom maakt deze elektrische auto batterij het verschil? Een ternaire lithiumaccu, ook wel ternaire lithium-ionaccu genoemd, is een type oplaadbare accu die voor de constructie van de kathode gebruik maakt van ternair of driecomponentenmateriaal. Deze variant van de veelgebruikte lithium-ion-accu heeft een hogere energiedichtheid, wat betekent dat de accu meer energie kan opslaan bij dezelfde grootte of hetzelfde gewicht, zodat je een groter afstand kunt rijden met één lading. Ternaire lithiumaccu's hebben ook een hogere vermogensdichtheid, waardoor ze sneller kunnen worden opgeladen en ontladen. Bovendien kan het gebruik van ternaire kathodes de algehele stabiliteit en veiligheid van de accu verbeteren. Maar EV-accu's brengen je niet alleen van A naar B. Je kunt er ook je kosten aanzienlijk mee besparen. Lees hier hoe je kosten kunt besparen.

Een EV-accu opladen

Je kunt de accu van een elektrische auto op verschillende manieren en plaatsen opladen, wat zorgt voor flexibiliteit en gemak.

Veel mensen laden de accu van hun EV thuis op. Dan is het nodig om bij je thuis een laadpunt te installeren, dat gebeurt meestal in de garage of op de oprit. Thuisladen is handig omdat je je auto 's nachts kunt opladen terwijl hij geparkeerd staat. Dit zorgt ervoor dat de auto elke dag start met een volle of bijna volle accu en jij voldoende actieradius hebt voor je dagelijkse woon-werkverkeer en andere ritten. Thuislaadpunten kunnen variëren in laadsnelheid. De laadsnelheid is afhankelijk is van het type laadpunt dat je kiest. Lees meer over hoe elektrische auto thuis opladen.

Openbare laadpunten bevinden zich meestal in de openbare ruimte, bijvoorbeeld in parkeergarages, bij winkelcentra en langs hoofdwegen. Deze laadpunten zijn handig voor EV-rijders die hun auto onderweg moeten opladen. Ze bieden de mogelijkheid om je EV-accu op te laden tijdens langere ritten of wanneer je extra bereik nodig hebt. Openbare laadpunten kunnen variëren van AC-laders tot krachtigere DC-laders die supersnel opladen mogelijk maken en de laadtijd aanzienlijk verkorten.

AC-laders (niveau 1 en niveau 2) zijn de meest voorkomende laadopties. Ze zijn geschikt voor opladen tijdens de nacht of wanneer de auto langere tijd niet in gebruik is. Ze worden veel toegepast en bieden gemak, zowel voor opladen in de woonomgeving als bij bedrijven. DC-snelladers (niveau 3) bieden daarentegen snellaadmogelijkheden die ideaal zijn voor langeafstandsritten, omdat ze de laadtijd aanzienlijk verkorten. Ze zijn vaak te vinden in openbare laadnetwerken en zijn perfect voor EV-eigenaars die snel willen opladen.

Het is goed om te weten dat snelladen alleen mogelijk is tot een capaciteit van 80%. Daar zijn verschillende redenen voor. Ten eerste komt dit door de ionenchemie: hoe hoger het laadniveau van de accu, hoe groter de weerstand die de ionen ondervinden tijdens hun bewegingen, wat leidt tot een lagere laadsnelheid. Dit fenomeen wordt sterker naarmate de accu de volledige capaciteit nadert. Ten tweede moet er zo weinig mogelijk warmte worden gegenereerd, omdat ook de warmte toeneemt naarmate de accu verder wordt opgeladen. Een andere reden is om de accu te beschermen tegen verslechtering. Je vindt alles wat je moet weten over het opladen van je EV in ons uitgebreide artikel over dit onderwerp.

Hoe lang gaat de accu van een elektrische auto mee?

Hoewel de exacte levensduur van een EV-accu kan variëren, zijn moderne accu's ontworpen om net zo lang mee te gaan als de auto zelf, waarbij de garantie meestal een specifieke onderhoudsperiode dekt. Door de aanbevolen laadprocedures te volgen, de temperatuur in de gaten te houden en mee te gaan met nieuwe ontwikkelingen, kunnen EV-eigenaren de levensduur van hun accu maximaliseren en langer genieten van de voordelen van elektrische mobiliteit.

Het wordt nog duidelijker hoe lang een accu van een elektrische auto mee kan gaan als je ziet dat ze soms een langere levensduur hebben dan de auto waarin ze geïnstalleerd zijn. Oude elektrische auto batterijen kunnen bijvoorbeeld worden gebruikt als energieopslag voor huizen. Ze kunnen elektriciteit opslaan die overdag door zonnepanelen wordt opgewekt, zodat deze energie 's avonds of op momenten dat er weinig zon is, weer gebruikt kan worden. Huiseigenaren zijn dan minder afhankelijk van het elektriciteitsnet, hebben een grotere energieonafhankelijkheid en kunnen kosten besparen door de opgeslagen energie te gebruiken tijdens piekuren. Er zijn ook steeds meer recyclinginitiatieven waardoor waardevolle materialen uit de accu's kunnen worden teruggewonnen en hergebruikt.

Recycling van EV-accu’s

Als de accu niet meer in zijn geheel kan worden gebruikt, wordt hij gedemonteerd en worden onderdelen hergebruikt. Het recyclen van een elektrische auto accu is een ingewikkeld proces vanwege de complexe samenstelling van de accu. Voortdurend onderzoek en vooruitgang in recyclingtechnologieën helpt echter om de uitdagingen die zich tijdens het proces voordoen, te overwinnen. Er zijn verschillende innovatieve technieken ontwikkeld om waardevolle materialen snel en effectief uit oude accu's te halen en deze vervolgens te zuiveren.

De recyclinginfrastructuur voor EV-accu's groeit. Wereldwijd ontstaan specialistische faciliteiten en bedrijven om aan de groeiende vraag te voldoen. Regeringen en regelgevende instanties implementeren ook maatregelen om goede recyclingpraktijken te bevorderen en af te dwingen, waaronder het stellen van recyclingdoelen en het geven van financiële prikkels.

Efficiënte recycling van EV-accu's bespaart niet alleen waardevolle hulpbronnen, maar helpt ook de milieueffecten van het winnen van grondstoffen en de productie van nieuwe accu's te verminderen. Het vermindert ook de potentiële risico's van onjuiste vernietiging of het vrijkomen van gevaarlijke stoffen.

Het recyclen van EV-accu's is een belangrijk onderdeel van de duurzame rol van elektrische auto's en het verkleint de ecologische voetafdruk van elektrische voertuigen. Naarmate de technologie zich verder ontwikkelt en recyclingprocessen worden verbeterd, beweegt de industrie zich in de richting van een circulaire economie waarin materialen worden gerecycled en hergebruikt, wat de duurzaamheid van elektrische mobiliteit verder bevordert.

Maar nu het belangrijkste: veiligheid

Veiligheid is het belangrijkste van autorijden en de veiligheid van elektrische auto accu's is daarop geen uitzondering. Het is goed om te weten dat alle accu's voor elektrische voertuigen worden onderworpen aan strenge test- en certificeringsprocedures voordat ze geïnstalleerd mogen worden. Dit omvat uitgebreide testen op prestaties, duurzaamheid en veiligheid zodat ze voldoen aan strenge normen van de sector. Dit zorgt ervoor dat de accu's bestand zijn tegen verschillende gebruiksomstandigheden en gedurende hun hele levensduur betrouwbare en veilige prestaties leveren. Bovendien heeft de smart #1 bijvoorbeeld een geavanceerd accumanagementsysteem (BMS). Dit dient als een besturingseenheid die voortdurend de temperatuur, spanning en algehele gezondheid van de accu controleert. Het voorkomt overladen, te ver ontladen en te grote temperatuurschommelingen, wat cruciaal is voor het behoud van de veiligheid en levensduur van EV-accu's. In het geval van afwijkingen of potentiële problemen kan het BMS automatisch de betreffende cellen isoleren of uitschakelen, waardoor eventuele risico's worden beperkt.

Om snel te kunnen handelen in kritieke situaties, worden hoogspanningsonderdelen in accu's voor elektrische voertuigen gemarkeerd met specifieke labels en kleurcodes. Dit wordt gedaan zodat deze onderdelen gemakkelijk geïdentificeerd en onderscheiden kunnen worden en technici, hulpverleners en mensen die aan het voertuig werken worden geattendeerd op de potentiële gevaren van hoogspanningssystemen.

Hoe een EV-accu beschermd blijft tijdens een auto-ongeluk

Bij kleine ongevallen waarbij de impact laag is, zijn de accu's meestal goed beschermd en blijven ze ongedeerd. De smart #1 is uitgerust met een robuuste accu die dergelijke ongevallen zonder schade kan overleven. Hierdoor blijft de accu normaal functioneren en blijft het voertuig dus operationeel.

Om de accu van de elektrische auto nog beter te beschermen, is de smart #1 bijvoorbeeld uitgerust met versterkte structuren en extra veiligheidsvoorzieningen. Deze voorzieningen zijn onder andere impactsensoren die botsingen herkennen, automatische accuschakelaars die de accu isoleren bij een botsing en fysieke barrières die verdere schade binnen de accu voorkomen of minimaliseren. Als je je afvraagt welke elektrische auto de juiste keuze is voor jou, hebben we de verschillende aspecten voor je op een rijtje gezet.

  • Alle afbeeldingen en illustraties zijn uitsluitend voor informatieve doeleinden. Beperkte afwijkingen tussen de kleuren weergegeven op de website en de perceptie van de kleuren van het bestelde voertuig en de uitrusting zijn mogelijk. Dat wil zeggen dat beperkte verschillen in uiterlijk, met name van de exterieur- en interieurkleuren, niet voleldig uitgesloten kunnen worden. De op afbeeldingen zichtbare optionele extra's en speciale uitrusting maken niet automatisch deel uit van het aanbod.

  • 4

    De gegevens over de CO2-uitstoot en alle andere belastingen, evenals de kosten van alle diensten die ook door de consument moeten worden betaald, het elektriciteitsverbruik en de elektrische actieradius zijn bepaald volgens de voorgeschreven meetmethode en komen overeen met Verordening (EU) nr. 715/2007 in de toepasselijke versie.
    De vermelde NEDC-waarden zijn bepaald op basis van de nieuwe WLTP-meetmethode en voor de vergelijkbaarheid omgezet naar de NEDC-meetmethode.

    Een brandstofverbruiksgids en de CO2-uitstoot met gegevens voor alle nieuwe modellen personenauto's is gratis verkrijgbaar in elk verkooppunt. De brandstofverbruiksgids is op aanvraag van de consument gratis verkrijgbaar bij de Dienst voor het Leefmilieu van het Ministerie van Sociale Zaken, Volksgezondheid en Leefmilieu op het adres: Avenue Galilee 5/2, 1210 Bruxelles, of kan door de consument geraadpleegd worden op de website van die dienst: << https://www.health.belgium.be/nl >>.

  • 5

    De met behulp van de standaard WLTP-cyclus bepaalde meetbereiken maken vergelijking tussen fabrikanten mogelijk. Ze omvatten ook het meetbereik dat wordt bereikt door recuperatie (energieterugwinning tijdens het remmen). Het aanvullend gespecificeerde langeafstandsbereik geeft een geschatte waarde voor ritten over langere afstanden. Deze is gebaseerd op een gedeeltelijke WLTP-cyclus die kenmerkend is voor langeafstandsritten. Hierbij wordt rekening gehouden met toegevoegde extra's (bijvoorbeeld airconditioning). De individuele rijstijl en het rijgedrag, de snelheid, het acceleratiepatroon, de buitentemperatuur, de topografie en het gebruik van elektrische voertuigen hebben invloed op het werkelijke meetbereik. Ze kunnen leiden tot verlaging ervan en onder bepaalde omstandigheden ook tot verhoging ervan. De waarden zijn bepaald volgens de voorgeschreven EU-meetprocedure. Afhankelijk van deze rijomstandigheden kan de waarde verschillen ten opzichte van de gespecificeerde waarde.

  • 6

    De laadtijd van de batterij kan variëren, afhankelijk van randvoorwaarden zoals temperatuur, beschikbaar vermogen en andere beperkingen, waaronder ook het gebruik van bediening op afstand (bijvoorbeeld de op afstand bedienbare airconditioning, voorverwarmen van het voertuig, etc.). Met een 3-fasevoeding kun je met tot 22kW opladen en in 3 uur van 10% naar 80% laadstatus (State of Charging SOC) gaan. Bij een DC-snellaadpunt kun je met tot 150kW opladen en in 30 minuten van 10% naar 80% laadstatus (State of Charging SOC) gaan in optimale omstandigheden.

  • 7

    Voor het opladen met AC-stekkers raadt smart aan om de hoogspanningsbatterij op te laden aan industriële stopcontacten, openbare oplaadstations of een wallbox. Dit zorgt voor een hoger rendement en een aanzienlijk kortere oplaadtijd in vergelijking met opladen via een stopcontact in huis.

  • 8

    Het beschikbare rijvermogen in elektrische auto's die op batterijen rijden, hangt af van verschillende factoren, zoals de duur van de vereiste prestatie, het voltage van de batterij en de temperatuur. Op het maximale vermogen voor de gespecificeerde acceleratiewaarden kan herhaaldelijk een beroep gedaan worden, maar niet te vaak na elkaar, op grond van fysische basisvoorwaarden.

  • 11

    smart biedt het gemak van op afstand via mobiele telefoon bediende functies voor alle voertuigmodellen. Gestandaardiseerde basisfuncties zijn inbegrepen in alle aanbiedingen. Verbeterde 'connected experience'-functies op het niveau van on-demand-opties zijn uitsluitend verkrijgbaar tegen een meerprijs. Voor alle premium connectiviteitsfuncties is een jaarabonnement nodig, evenals een uitgebreid connectiviteitsvolume.
    De actuele compatibiliteit van de smart-applicatie voor iOS/Android-besturingssystemen is te vinden in de beschrijving van de smart-app voor bediening op afstand in de betreffende appstore. Voorafgaande registratie op id.smart.com is vereist voor gebruik.

    Op alle diensten op afstand zijn de gebruiksvoorwaarden en licentievoorwaarden van smart van toepassing.

Door op “Alle cookies accepteren” te klikken gaat u akkoord met het opslaan van cookies op uw apparaat voor het verbeteren van websitenavigatie, het analyseren van websitegebruik en om ons te helpen bij onze marketingprojecten. Privacyverklaring Wettelijke Opmerkingen