Recharge intelligente

Ces chiffres ont été déterminés conformément à la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Les chiffres de consommation de carburant indiqués dans le cadre de la procédure WLTP sont obtenus dans des conditions d'essai spécifiques et peuvent ne pas être atteints dans des conditions de conduite en "situation réelle". Les chiffres ne se réfèrent pas à un véhicule individuel et ne constituent pas une condition de notre offre, mais servent uniquement à comparer des modèles de véhicules de type similaire. Ces chiffres varient en fonction des équipements optionnels que vous sélectionnez. Les émissions de CO² indiquées ne concernent que le fonctionnement du véhicule. Les émissions de CO² générées ou évitées lors de la fabrication et de la livraison du véhicule, ainsi que le type de source d'énergie, ne sont pas pris en compte dans le calcul des chiffres selon la norme WLTP. L'autonomie électrique déterminée selon la norme WLTP comprend également l'autonomie mesurée obtenue par récupération (récupération de l'énergie au freinage). Le style et le comportement de conduite individuels, la vitesse, le comportement d'accélération, la température extérieure, la topographie et l'utilisation de véhicules électriques influencent l'autonomie réelle et peuvent l'augmenter ou la réduire dans certaines circonstances. Cela signifie qu'en fonction des conditions de conduite, les chiffres indiqués et les chiffres réels peuvent différer. Un guide sur la consommation de carburant et des émissions de CO2 contenant des données pour tous les nouveaux modèles de voitures particulières peut être obtenu gratuitement dans tous les points de vente.Le Guide de la consommation de carburant peut être consulté consulté par les consommateurs sur le site web https://www.energywatchers.be/fr/guide-co2-voitures

Le temps de charge de la batterie peut varier en fonction de diverses conditions telles que les différentes températures ambiantes et de la batterie, la puissance disponible et d'autres restrictions (par exemple, les réglementations légales locales, les normes techniques, les limites de charge déséquilibrées), ainsi que l'utilisation de la fonction de télécommande (par exemple, la climatisation à distance, le préchauffage du véhicule, etc.). Avec une alimentation triphasée, vous pouvez charger jusqu'à 22 kW et passer de 10 % à 80 % SOC (State of Charge) en seulement 3 heures dans des conditions optimales (sauf pour les smart #1 Pro et smart #3 Pro, qui ne sont disponibles qu'avec un chargeur embarqué monophasé de 7,4 kW permettant techniquement une puissance de charge maximale de 7,4 kW et nécessitant 5,5 heures pour charger). Avec une station de recharge rapide en courant continu, vous pouvez même charger jusqu'à 150 kW (smart #1 Pro et smart #3 Pro : 130 kW) et passer de 10 % à 80 % SOC en 30 minutes dans des conditions optimales.

Pour la recharge avec des prises à courant alternatif, smart recommande de charger la batterie haute tension sur des prises industrielles, sur des stations de recharge publiques ou sur une Wallbox. Cela permet d'obtenir un meilleur rendement et un temps de charge nettement plus court par rapport à la charge sur une prise domestique.

La puissance motrice disponible des véhicules électriques fonctionnant sur batterie dépend de plusieurs facteurs, comme la durée de la performance requise, la tension de la batterie et la température. La puissance maximale possible pour chaque valeur d'accélération peut être atteinte plusieurs fois, mais jamais l'une immédiatement après l'autre, en raison de facteurs physiques de base.

Toutes les interfaces des véhicules, de l'application mobile et tous les éléments correspondants présentés dans cette vidéo ont pour seul objectif de mettre en valeur un environnement conceptuel et stylistique. Les fonctionnalités avérées et le contenu effectif sont soumis à la mise sur le marché définitive de ces produits.