Recharge Publique

Les détails des émissions de CO2, de la consommation d'électricité et de l'autonomie électrique ont été déterminés selon la méthode de mesure prescrite et correspondent au règlement (UE) 715/2007 dans la version applicable.
Les valeurs NEDC indiquées ont été déterminées sur la base de la nouvelle méthode de mesure WLTP. Elles sont converties en valeurs de méthode de mesure NEDC à des fins de comparaison.
Un guide sur la consommation de carburant et des émissions de CO2 contenant des données pour tous les nouveaux modèles de voitures particulières peut être obtenu gratuitement dans tous les points de vente.Le Guide de la consommation de carburant peut être obtenu gratuitement sur demande auprès du Service de l'environnement du ministère des Affaires sociales, de la Santé publique et de l'Environnement à l'adresse : Avenue Galilée 5/2, 1210 Bruxelles, ou peut être consulté par les consommateurs sur le site web du service :
https://www.health.belgium.be/fr

Les niveaux d'autonomie déterminés à l'aide du cycle standard WLTP permettent d'établir une comparaison entre fabricants. Ils comprennent également la portée de mesure obtenue par la récupération (récupération d'énergie au freinage). L'autonomie indiquée pour les longues distances sert de valeur de référence pour les plus longs trajets. Elle est calculée sur la base d'un cycle WLTP partiel, caractéristique des longs trajets où des équipements auxiliaires sont utilisés (comme la climatisation). Le style de conduite et le comportement au volant de chaque conducteur, la vitesse, le mode d'accélération, la température extérieure, le relief et l'utilisation de véhicules électriques exercent une influence sur l'autonomie réelle. Ces facteurs contribuent à la réduction, ou dans certaines circonstances à l'augmentation de l'autonomie réelle. Les valeurs ont été établies suivant la procédure de mesure stipulée par l'UE. Les valeurs réelles peuvent différer des valeurs indiquées en fonction des contraintes de conduite.

Le temps de recharge de la batterie peut varier en fonction de différents facteurs, comme les différences de température, les puissances disponibles et autres restrictions, ou le recours à des commandes à distance (par exemple, climatisation télécommandée, préchauffage du véhicule, etc.). Avec une alimentation triphasée, vous pouvez recharger jusqu'à 22 kW et passer d'un état de charge (SOC) de 10 % à 80 % en 3 heures. Avec une borne de recharge rapide CC, vous pouvez recharger jusqu'à 150 kW et passer d'un SOC de 10 % à 80 % en 30 minutes dans les circonstances optimales.

Pour la recharge avec des prises à courant alternatif, smart recommande de charger la batterie haute tension sur des prises industrielles, sur des stations de recharge publiques ou sur une Wallbox. Cela permet d'obtenir un meilleur rendement et un temps de charge nettement plus court par rapport à la charge sur une prise domestique.

La puissance motrice disponible des véhicules électriques fonctionnant sur batterie dépend de plusieurs facteurs, comme la durée de la performance requise, la tension de la batterie et la température. La puissance maximale possible pour chaque valeur d'accélération peut être atteinte plusieurs fois, mais jamais l'une immédiatement après l'autre, en raison de facteurs physiques de base.

Toutes les interfaces des véhicules, de l'application mobile et tous les éléments correspondants présentés dans cette vidéo ont pour seul objectif de mettre en valeur un environnement conceptuel et stylistique. Les fonctionnalités avérées et le contenu effectif sont soumis à la mise sur le marché définitive de ces produits.